Аппараты поставлены компанией “Ченгду эйркрафт компани” (Chengdu Aircraft Company – CAC), являющейся подразделением корпорации AVIC (Aviation Industry Corporation of China). Это первая продажа данного БЛА в регион Центральной Азии.
Как сообщает “Джейнс дифенз уикли” со ссылкой на китайские СМИ, переговоры о возможности покупки БЛА стороны начали в 2012 году, когда было согласовано предоставление Китаем одного аппарата для проведения оценки. Представители ВС Казахстана смогли ознакомиться с БЛА “Винг Лунг” (также известен под обозначениями GJ-1, WD-1K, “Птерозавр”, “Йилонг” или “Птеродактиль-1”) во время учений Шанхайской организации сотрудничества “Мирная миссия” в августе 2014 года.
Предполагается, что БЛА были поставлены Казахстану в конце марта 2016 года. Продажа аппаратов Казахстану следует за поставками в Объединенные Арабские Эмираты в 2011 году и в Саудовскую Аравию в 2014 году (вероятно, применялись в Йемене). БЛА “Винг Лунг” также принят на вооружение Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая.
БЛА, напоминающий американский MQ-1 “Предейтор”, разработан группой “Гуйчжоу эйркрафт индастриз” (Guizhou Aircraft Industries). Впервые брошюра с изображением БЛА была продемонстрирована в ходе авиасалона в Чжухае в 2004 году. В 2007 году состоялся первый полет БЛА.
Согласно информации AVIC, максимальная взлетная масса “Винг Лунг 1” – 1200 кг, практический потолок – 19685 футов. БЛА оснащен двигателем “Ротакс-914”, а его продолжительность полета составляет около 20 ч. Максимальная полезная нагрузка массой 200 кг равномерно распределяется во внутренних отсеках и на внешней подвеске. В ее состав могут входить противотанковые ракеты с лазерным наведением, ракеты TY-90 класса “воздух-воздух”, а также малоразмерные управляемые высокоточные бомбы.
По оценке экспертов “Джейнс”, китайское вооружение составляет все большую конкуренцию российским системам на рынке стран Центральной Азии. В конце марта было заявлено о покупке Туркменистаном китайских ЗРК FD-2000 (HQ-9) и KS-1A (HQ-12). Продаже вооружений КНР в страны региона способствуют экономические инвестиции Пекина в рамках китайской инициативы “Один пояс – одна дорога”.