На РетроПоезде… в Бородино…

22
мая мы съездили в Бородино на ретропоезде. Начну с того, что поездку
“История оживает в Бородино” мы оплачивали непосредственно в офисе
организатора – компании “РЖД Тур”. Из названия фирмы понятно, что
соединили два понятия – РЖД (Российские Железные Дороги) и туризм. Вот и
всю поездку я буду рассматривать вроде вместе, а вроде и по
отдельности: железная дорога и всё, что с ней связано, – отдельно, а
экскурсия по Бородино – отдельно, тем более что и впечатления от этих
двух частей совершенно разные.

Источник

Часть 1. Ретропоезд

Вообще
отзывов о поездках на ретропоезде в сети очень мало, поэтому найти
что-то конкретное перед поездкой почти не удалось, но поглядев пару
фото, я поняла, что не нужно ожидать чего-то особенного. Так что в
принципе увиденное совпало с ожиданиями.

Покупала
я тур на 17 апреля, но нас сразу предупредили,ч то скорее всего группа
не наберется, и будет перенос на 22 мая. Нас это устраивало.
Действительно, за несколько дней до 17 апреля пришло письмо о переносе
даты. Ну а 19 мая пришло приглашение в тур 22 мая. Правда, я за
несколько часов до этого звонила в офис и уточняла, когда ждать это
письмо.

В
письме указана дата, программа, место и время встречи, фамилия, имя,
отчество сопровождающего. Ни слова про рассадку в поезде, что меня
несколько напрягло.

Приехали в восемь с чем-то на Белорусский вокзал. Поезд из двух вагонов с паровозом в голове уже стоял на третьем пути.

Детская группа. Ещё не понятно – туда же или нет, но потом выясняется, что туда же.

Ровно в 8.30 появились сопровождающие. Без табличек в руках и бейджей. Я
догадалсь, что это сопровождающие, когда они поздоровались со всеми
стоявшими под крышей (шёл дождь), да в руках увидела пакеты с надписью
“РЖД Тур”.
Нас отметили и сказали, в какой вагон и на какие места садиться.
Вагонов два, но у них нет нумерации. Сами сопровождающие различают их по
цвету обивки сидений. В нашем вагоне – розовая обивка. Через окно
посмотрели, какой вагон – наш. Заодно увидели, что на сиденьях сушатся
чьи-то зонты, хотя посадки ещё не было.

Достаточно долго стояли у дверей вагона в ожидании, когда откроют двери,
пока сопровождающие не начали стучать в двери и окна. Через какое-то
время дверь изнутри открыли, но подножку не опустили (посадка была с
низкой платформы), проводница на посадку не вышла, кто-то из туристов
разобрался, опустил подножку самостоятельно, и тогда все стали заходить в
вагон. Забегая вперёд, скажу, что и при высадке на обратном пути
проводница открыла дверь, а затем, расталкивая выходящих пассажиров,
побежала в своё купе.

Это наш вагон, с розовой обивкой.

В соседнем – натуральный дермантин.

Чистота в вагоне приблизительная.
Как видно, липучки для индивидуальных одноразовых подстилок для головы есть, но самих подстилок нет.

На обратном пути на столе и под столом был мусор от еды (хотя мы по пути туда ничего не ели).

Также мы испачкали свою верхнюю одежду сажей, которую не видно, но
покрыто ей, по-видимому, всё. Одна куртка лежала на сидении и прикасалсь
к стене вагона, а другая – на полке над окном.

Сами вагоны старые, туалет, как я поняла, с видом на рельсы. В дальнем
от входной двери туалете есть мыло, освежитель, бумажные полотенца,
туалетная бумага. Нет урны.

Второй туалет, около купе проводников (в котором несмотря на дневной
рейс почему-то застелена кровать), открыли только тогда, когда перед
прибытем в Бородино в другой туалет выстроилась огромная очередь. Здесь
нет крана, натянута веревка для сушки одежды, и даже что-то на ней
болтается, а на полочке выставлена куча косметики (снимать всё это не
стала, как-то неприятно, даже в нефирменных поездах дальнего следования,
которые идут больше суток, такого не видела).

На стенах вагона календарь и пара картинок на железнодорожную тематику.

У сопровождающих много пакетов и сумок. Сначала никак не могла понять, для чего, но вскоре стало ясно.

Путешествие на поезде сопровождается путевой информацией. Для этого всем
раздают гарнитуру. Гарнитура разного типа. Одни устройства достались
детской группе вместе с автобусом без микрофона, поэтому они и в
Бородино будут путешествовать с наушниками. Другие – остальным, только
на время поездки на поезде. Наушники, кстати, неодноразовые.

Путевая информация интересная, но не как в круизе – посмотрите направо,
посмотрите налево – а больше связана с конечной целью
путешествия. Также рассказывают про сам паровоз и вагоны. Ещё была дана
организационная информация, в том числе и деление на группы в Бородино.
Номеров групп нет, нужно запомнить имя сопровождающей, что с учётом
отсутствия у них бейджей не очень легко.

Обещанный в программе чай (за дополнительную плату) начали разносить уже ближе к Можайску.

Выглядит это так: две проводницы везут тележку в проходе, в стакан
наливают уже заваренный чай, пальцами кладут сахар. Кофе нет. Интересно,
если бы у нас был пакетик кофе с собой, удалось ли получить просто
кипяток? Но у нас пакетика кофе не было… И чай мы по дороге туда брать
не стали. Взяли на обратном пути, пожалели. Чай невкусный.

– О, “встречка”! – радостно воскликнула я, как только мы стали отъезжать
от Белорусского вокзала. Понятное дело, что это не “встречка”. Наш
паровоз один в этот день едет по Белорусскому направлению, и множество
людей, несмотря на дождь, снимают его и на станциях, и просто вдоль
путей, и с мостов, и из кабин электровозов…

Прибыли на станцию Бородино.

И почти сразу отправились в автобус.

Из автобуса помахали рукой вслед уходящему ретропоезду. Он отправился на станцию Уваровка на техобслуживание.

Теперь расскажу про обратную дорогу. Мы приехали на станцию Бородино
раньше других групп. Дождя пока не было, потому ждали на платформе.
Никто не знал, на какую платформу идти. Когда уже приехали все туристы,
сопровождающие куда-то исчезли, а полгруппы перешло на другую платформу.
Так и стояли, разделённые путями. Потом всё-таки выяснилось, что
переходить надо.

И упс! Впереди электровоз. А к нему задом наперед прицеплен паровоз, и только потом вагоны.

Как нам объяснили, на станции Уваровка паровоз может только перейти с
пути на путь, но не может развернуться. Развернуться он должен был в
Кубинке, до которой бы полчаса ехал как раз задом наперед. Но на
железной дороге произошёл сбой в расписании, из-за чего в Кубинке
паровоз развернуть не смогут, а до Москвы задом наперед он не доедет,
потому что так он может ехать только полчаса, поэтому теперь поезд везёт
электровоз.

Вот как это выглядело по прибытии на Белорусский вокзал.

Понравилась
идея, но приставка “ретро” – чересчур “ретро”. “Ретро” подразумевает
атомосферу в поезде, а не состояние вагонов. Было бы хорошо, если бы
техническое состояние вагонов соответстовало сегодняшнему дню, в вагоне
было бы чисто и аккуратно, сервис бы отвечал стандартам, принятым в поездах РЖД, а
проводники были бы рады своим пассажирам. Тогда учитывая замечательно
организованную экскурсионную программу в Бородино, о которой я расскажу
позже, путешествие на ретропоезде стало бы отличной заменой автобусному
туру. А так получается, что цена не соответствует качеству (аналогичный
автобусный тур в полтора раза дешевле).

Часть 2. История оживает в Бородино

“История оживает в Бородино” – так называлась вся экскурсионная программа.
Напомню программу.

8:55 – отправление ретропоезда.
11:08 – прибытие на ст. Бородино.
Трансфер до Бородинского военно-исторического музея-заповедника.

Программа в музее-заповеднике:

обзорная экскурсия по Бородинскому полю;
экскурсия по Дому-музею игуменьи Марии – вдовы генерал-майора Тучкова;
посещение военно-исторического поселения Доронино;
солдатский обед в крестьянской избе.

16:24 – отправление ретропоезда от ст. Бородино.
18:22 – прибытие на Белорусский вокзал.

Итого
по программе получается около пяти часов на осмотр Бородинского поля.
Лично для меня это изначально мало, но раз уж решили ехать с экскурсией,
посмотрим, что из этого получится.

Я
уже писала, что сама экскурсия мне понравилась, организация в целом
тоже. Были некоторые нюансы, на которые, как мне кажется, организаторам
следовало бы обратить внимание.

Но обо всём по порядку.

Что
уж точно не зависило ни от “РЖД Тур”а, ни от Бородинского заповедника –
это погода. С погодой на не очень-то повезло. Но я, как метеозависимый
человек в эмоциональной плане (ну не люблю я плохую погоду, и настроение
у меня сразу портится, и всё сразу не в радость), почти не заметила,
что погода плохая, а всё потому, что нам не пришлось скучать, чего-то
выжидать, всё шло ровно, как и было запланировано.

И
так. Мы вышли из поезда на станции Бородино. Наша группа сразу
отправилась в автобус. Вторая группа осталась ждать, когда наш автобус
довезёт нас до музея и вернётся обратно на станцию. Ещё были отдельный
автобус под детскую группу (ах, да, золотые дети и их руководители,
никаких неудобств никому не доставляли) и микроавтобус для какой-то
небольшой группы. Кстати, дети и Бородино осмтаривали не только в
отдельном автобусе, но и по другой программе.

В нашем автобусе, помимо индивидуалов, тоже оказалась небольшая группа
шестиклассников. Пока ехали пять минут до музея, нам ничего не
рассказывали и не показывали. Сняла только то, что успела углядеть.

Приехали к музею. Экскурсовод попросила выйти из автобуса только тех,
кто сидит справа от прохода – это будет первая группа в музее. А те, кто
сидят слева – вторая. Вот это да! Шестиклассники оказались разделены на
части. Конечно, они в результате объединились обратно. Видимо,
руководители сделали замечание экскурсоводу, потому что потом больше так
не делили.

Посмотрели музей, и, пока хорошая погода, вышли на улицу. К сожалению,
не удалось узнать у экскурсовода, когда автобус повезёт нас дальше, а
потому от музея отходить не стали.