МиГ-9 (И-300, Ф) Истребитель с двумя турбореактивными двигателями BMW-003

25.04.2016 Валерию Агееву 446 0
Понравилась новость?
0

Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

Работа по теме началась в феврале 1945 г., а в конце осени уже был утвержден рабочий проект и началась постройка макета, а также изготовление агрегатов и узлов. Ведущим инженером по теме был назначен А.Г. Брунов, ведущим инженером по испытаниям – А.Т. Карев. В постройку были заложены сразу три опытных экземпляра истребителя – Ф-1, Ф-2 и Ф-3.

Первый опытный экземпляр Ф-1 был закончен в производстве и передан на заводские летные испытания в декабре 1945 г. Первоначально на нем установили одну пушку Н-57 калибром 57 мм (в центральной перегородке воздухозаборника) и две пушки НС-23 калибром 23 мм (в низу носовой части фюзеляжа). Однако вскоре от пушки Н-57 отказались, заменив ее на пушку Н-37 калибром 37 мм.

Проведение заводских летных испытаний И-300 было поручено летчику-испытателю А.Н. Гринчику. В январе-марте проводились наземные испытания, отладка работы двигателей и доводка конструкции. 12 апреля 1946 г. И-300 выполнил первую рулежку, а 24 апреля – первый полет продолжительностью 20 мин.

Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

Уже первые полеты И-300 продемонстрировали, что он значительно превосходит по летным характеристикам серийные поршневые истребители. В ходе испытаний была получена максимальная скорость 920 км/ч, практический потолок 13000 м и время набора высоты 5000 м – 4.5 мин. Однако 11 июля 1946 г. при показе руководителям ВВС произошла катастрофа и Гринчик погиб. Непосредственной причиной катастрофы стало разрушение зализа крыла, который после отрыва ударил по стабилизатору и повредил его, вследствие чего самолет потерял управление и врезался в землю. Первый экземпляр И-300 налетал всего 6 часов 23 минуты.

Второй опытный экземпляр Ф-2 был выпущен из производства в первых числах мая 1946 г. и 11 мая его отправили в ЦАГИ для продувки в натурной аэродинамической трубе Т-101. 11 июня самолет вернули обратно для доводки до летного состояния, после чего 8 августа его передали на испытания. 11 августа летчик-испытатель Т.М. Шиянов совершил на Ф-2 первый полет, а 18 августа 1946 г. впервые продемонстрировал широкой публике на авиационном параде в Тушино. В дальнейшем на Ф-2 по рекомендации ЦАГИ была полностью пересмотрена конструкция крыла с выпуском нового комплекта рабочих чертежей. С 1 октября по 12 ноября 1946 г. самолет был передан ВВС для тренировки летного состава к предполагавшемуся 7 ноября параду. Во второй половине ноября и первой половине декабря Ф-2 проходил заводские испытания и 18 декабря был предъявлен ГК НИИ ВВС для госиспытаний.

Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

Третий опытный экземпляр Ф-3 покинул сборочный цех и был передан на заводские испытания в первой половине июля. 9 августа 1946 г. летчик-испытатель М.Л. Галлай поднял его в воздух. После гибели Ф-1, на Ф-3 была завершена в большей части вся программа заводских летных испытаний, и в первых числах октября его подготовили к передаче на госиспытания. Но из-за участия в тренировках к предстоящему параду передача не состоялась. Самолет был предъявлен на госиспытания только 8 декабря 1946 г.

Приказом НКАП от 28 августа 1946 г. было предписано построить малую серию истребителей МиГ-9 на куйбышевском авиазаводе №1 им. Сталина. 10 самолетов должны были быть готовы к концу октября 1946 г. и принять 7 ноября участие в параде над Красной площадью. Уже 13 октября был построен, а 26 октября облетан М.Л. Галлаем головной серийный МиГ-9. К 22 октября были собраны все 10 самолетов, которые практически не отличались по конструкции от первых опытных экземпляров. Однако принять участие в параде им не пришлось, так как он был отменен из-за плохих метеоусловий.

Самолет И-300
Источник: Валерий Агеев

В марте 1947 г. после подготовки необходимой оснастки на заводе №1 начался серийный выпуск истребителей МиГ-9 (И-301, ФС). На них устанавливались двигатели РД-20 производства казанского авиамоторного завода №16. Однако выпустив к первомайскому параду 48 самолетов и 1 самолет для ОКБ-155, производство МиГ-9 на заводе №1 приостановилось. По итогам госиспытаний и результатам подготовки к параду заводу было предложено провести на выпускаемых с 1 мая самолетах ряд конструктивных переделок, улучшающих их летные и эксплуатационные качества. В мае-июне была улучшена топливная система, увеличена площадь киля, изменена конструкция фюзеляжного обтекателя в зоне сопел двигателей, усилена конструкция хвостового оперения и выполнен рад других доработок. С июля производство МиГ-9 возобновилось.

В июне 1947 г. завершились государственные испытания четырех самолетов (двух опытных – Ф-2 и Ф-3, и двух серийных – №№ 106001 и 106002). Пилотажные качества самолета получили положительную оценку, а по скорости полета, высотности, скороподъемности на больших высотах, не говоря уже об огневой мощи вооружения, он существенно превосходил серийные истребители с поршневыми двигателями. Одним из главных недостатков МиГ-9, выявленных на испытаниях, стала неустойчивая работа и заглохание двигателей при стрельбе из пушек на высотах более 7000 м, в связи с чем испытания вооружения продолжались до декабря 1947 г. Для устранения этого недостатка в последующем было предпринято несколько попыток изменить расположение пушек относительно воздухозаборника. Кроме того, для предотвращения влияния стрельбы на работу двигателей в 1948 г. на самолете МиГ-9 №106004 ствол пушки Н-37 был оборудован специальной профилированной пластиной, получившей название “бабочка”.

Однако на испытаниях, проходивших с 10 ноября 1947 г. по 14 января 1948 г., желаемых результатов получено не было, к тому же снизились летные характеристики самолета. Вскоре работы в этом направлении были прекращены, так как стало ясно, что для сохранения газодинамической устойчивости двигателя необходимо удаление срезов стволов пушек из зоны воздухозаборников.

Валерий Агеев

25.04.2016Права на данный материал принадлежат Валерию АгеевуМатериал был размещен правообладателем в открытом доступе.
  • В новости упоминаются
  • Отправить
  • Распечатать
  • PDF
  • Поделиться:
  • Близкие новости
Предложить изображение по теме
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading…

http://vpk.name/news/154240_mig9_i300_f__istrebitel_s_dvumya_turboreaktivnyimi_dvigatelyami_bmw003.html