fotografersha в Мы их наконец увидели!
Третий раз за эту неделю мы приехали в Кубинку и на третий раз нам наконец повезло – мы увидели ромб Су-30СМ в исполнении “Русских витязей” и даже получили еще кое-что бонусом.
Впрочем, обо всём по порядку.
С МКАДа съехали около 8 утра и доехали меньше, чем за час.
Около половины десятого по радиообмену стало понятно, что что-то заходит на посадку, быстренько рванули к торцу и поймали Ил-20 RF-93610.
Разведчик погоды МиГ-29 “Стрижи” сел.
Нам не доложился, но в небе наблюдались разрывы, облака потихоньку расходились и было ясно, что погода сегодня лётная.
В 10:38 на взлёт выстроились четыре Су-30СМ.
4
Парами отрывались, как и в четверг.
5
Су-30СМ — двухместный многоцелевой истребитель поколения 4++.
6
Самолет разработан “ОКБ Сухого” и выпускается на Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО “Корпорация “Иркут”.
7
Двухместный истребитель Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.
8
Су-30СМ продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ. Истребитель адаптирован под требования российских ВКС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.
9
Тактико-технические характеристики:
Размах крыла, м 14.70
Длина, м 21.9
Высота, м 6.36
Площадь крыла, м2 62
Масса, кг пустого самолета 18800 максимальная взлетная 34500
Масса топлива 9640
Тип двигателя 2 ТРДДФ АЛ-31ФП
Тяга, кгс бесфорсажная 2 х 7770 кгс, форсажная 2 х 12500 кгс
Углы отклонения вектора тяги ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги 60°/с
Максимальная скорость, км/ч на высоте 2125 у земли 1350
Практический потолок, м 17300
Экипаж 2 человека
Вооружение: 30-мм пушка ГШ-30-1 (150 патронов). Боевая нагрузка — 8000 кг на 12 узлах подвески.
10
Выстроились в нескольких километрах от аэродрома.
И прошли над аэродромом ромбом.
12
По сложившейся традиции небо в этот момент затянуло и пошел небольшой мокрый снег.
13
Но ветер быстро сносил снежный заряд на север и небо местами расчищалось.
Нет, это не вверх ногами, это нам с земли так видно, окгда они над нами пролетают.
15
16
Одиночный взлет Су-30СМ №35.
17
Шасси выпущены.
18
Тут вперемешку фотки с двух “залётов”.
19
Групповая бочка.
20
По нединамичной фотке трудно понять, что там именно бочка, поэтому склеила гифовину.
И опять проходы.
22
Без длинной трубы не обойтись, такие кадры делаются на большом фокусном.
23
Роспуск.
24
Работа парой.
25
Зеркальная бочка.
26
Прошли ровно надо мной, красота.
Потом летали поодиночке.
Борт №30 пилотирует гвардии полковник Андрей Алексеев, заместитель командира 237 Центра показа авиационной техники, военный летчик-снайпер.
28
29
Борт №31 пилотирует гвардии подполковник Олег Ерофеев, военный летчик-снайпер, начальник службы безопасности полетов 237 гв. ЦПАТ.
30
У Алексеева и Ерофеева вчера вторыми пилотами летали испытатели Вячеслав и Евгений Аверьяновы, отец и сын.
31
ПГО – вещь!!!
32
33
34
35
Борт №32 пилотирует гвардии подполковник Сергей Щеглов, командир АГВП “Русские витязи”, военный летчик 1 класса.
36
37
38
39
40
41
32-й сел.
42
В 11:07 прилетела “корова” из Торжка.
43
Потом опять немного полетали одиночные МиГи-29 “Стрижей”.
44
45
46
47
48
49
Зрители в моём инстаграме смогли в прямом эфире увидеть, как Ми-26 транспортирует Ан-26.
50
Потащил в парк “Патриот”.
51
52
Ми-8.
53
Недобрая охрана на карьере.
54
55
56
57
Борт №33 пилотирует гвардии подполковник Александр Богдан, заместитель командира авиационной группы высшего пилотажа “Русские Витязи”, военный летчик 1 класса.
58
В четвертом часу дня летали еще раз.
59
И пять небо подкачало, хотя перед этим час палило солнце.
60
Встречный пилотаж с “незрительской” стороны.
Вот такая красота.
62
В конце следующей недели “Русские витязи” вылетают в Малайзию, где впервые выступят для широкой публики на новых Су-30СМ на авиашоу LIMA-2017 (остров Лангкави).
По пути сделают остановки в Новосибирске и Иркутске.